Procédures avions Hot frein

freins chauds sur un avion est une condition exigeant la sensibilisation et l'action équipage . Alors que les freins chauds sont plus susceptibles de se produire sur les gros avions de transport à réaction en raison du poids de l'avion et la vitesse , ils peuvent se produire sur les aéronefs de toute taille . Même avions aussi petit qu'une seule Cessna de moteur ont été connus pour prendre feu en raison de roulage ou d'atterrissage avec l'ensemble de frein de stationnement . Quel que soit le type d'appareil , la procédure de traitement des freins chauds est la même. La cause

freins chauds peut se produire pour un certain nombre de raisons . La raison la plus évidente est due à un freinage brusque à l'atterrissage . Un grand jet l'atterrissage des avions sur une courte piste contaminée est un candidat probable pour freins chauds . Sur les gros avions de transport à réaction , freins chauds sont indiqués par un avertissement du poste de pilotage . Sur l'Airbus 320 , par exemple , une température de freinage supérieure à 300 degrés Celsius va déclencher un freinage à chaud ECAM (Electronic centralisée Surveillance Aircraft ) avertissement . Freins chauds peuvent également se produire lorsque les freins sont appliqués pendant le roulage , que ce soit intentionnellement ou en raison d' antipatinage ou une défaillance des freins .
Procédure frein chaud

Quelle que soit la raison de la chaude état de frein , la procédure est de permettre aux freins de refroidir avant de rouler ou de décoller. La chose la plus importante est de ne pas mettre les freins quand l'avion est stationné . Ont les roues calées et quittent le frein de stationnement hors . Une inspection visuelle de l'équipage et /ou d'entretien est également recommandé . Si les freins sont extrêmement chauds , c'est une bonne idée d'avoir un extincteur à proximité .

Avant le décollage

Si vous avez atterri avec freins chauds , ils peuvent pas eu le temps de refroidir suffisamment sur ​​un redressement rapide . Aéronefs grandes de jets ont certaines limites de température que vous interdisent de décoller lorsque la température de frein dépasse une certaine valeur . Dans ce cas , vous n'avez pas le choix que d'attendre jusqu'à ce que la température descend en dessous du seuil . Les aéronefs qui n'ont pas cette limitation peut atteindre un certain refroidissement supplémentaire en laissant le train sorti quelques secondes supplémentaires avant la rentrée du train .