L'Histoire de la Science Project Hovercraft

Le terme aéroglisseur est crédité à l'inventeur britannique Christopher Cockerell , qui a développé les premières versions pratiques du véhicule dans les années 1950 . L'aéroglisseur fonctionne sur le principe qu'un bateau voyagera avec moins de friction dans l'air qu'il fait dans l'eau. Plans

L'aéroglisseur a été examinée et conçus comme un moyen de transport depuis les premiers dessins connus sont venus à être au 18ème siècle . Le dessinateur et philosophe suédois Emanuel Swedenborg est crédité avec les premiers modèles pour une version de l'aéroglisseur qui ressemblait à un bateau à l'envers avec un cockpit central alimenté par l'énergie humaine en 1716 . Designer britannique Sir John Isaac Thornycroft a poursuivi le développement de l'aéroglisseur à travers les années 1870 dans le but de créer un espace d'air entre le véhicule et de l'eau . Designer américain colonel Meliville W. Beardsley et le Dr W. Bertelsen travaillé sur la science du développement de l' aéroglisseur dans le 20e siècle .
Développement

Sir Christopher Cockerell a développé son version de l'aéroglisseur en forçant l'air au travers de deux boîtes cylindriques fixées au moteur à partir d'un aspirateur. Cette expérience a conduit Cockerell à élaborer des plans pour un véhicule suspendu sur un coussin d' air soufflé de sous le véhicule . Pour permettre au véhicule de se déplacer sur des surfaces relativement lisses , comme un terrain en pente entreprise , marécages , marais , l'eau et la glace , Cockerell a développé un système de jet périphérique qui a poussé l'air sous le véhicule .

brevet

les brevets déposés par Sir Christopher Cockerell ont été acceptées en 1955 , provoquant un retard dans la production que le projet a été jugé d'intérêt national aux militaires du Royaume-Uni Travailler avec la Royal Navy a permis d'affiner Cockerell la conception de l'aéroglisseur , en ajoutant une jupe pour contenir l'air forcé sous le véhicule pour former un coussin d'air continu crédité au personnel de la Royal Navy . La production commerciale initiale de l'aéroglisseur a été retardée jusqu'en 1959 quand prototypes ont été affichées en public que le véhicule a traversé la Manche .
Commercial

de développement commercial de l'aéroglisseur a continue depuis les prototypes de l'aéroglisseur ont été affichés . À la fin des années 1960 et au début des années 1970 , le designer français Jean Bertin a développé un aéroglisseur terrestre appelé le Aérotrain qui a fait déborder le dossier rembourré sur terre - air véhicule vitesse en atteignant une vitesse de pointe de 267 miles par heure . Constructeurs aéronautiques britanniques Saunders Roe et Vickers développés aéroglisseurs disponibles dans le commerce , qui ont été utilisés comme traversiers qui transportaient des passagers le long de la côte galloise . Applications de passagers inclus un service de passagers qui a traversé la Manche .