Locomotives à vapeur allemands des années 1930

Après les ravages de la Première Guerre mondiale , une nouvelle Allemagne ont commencé à reconstruire ses infrastructures de transport , en mettant l'accent sur ​​les chemins de fer pour le transport en commun . Utilisant les usines nouvellement construites et une culture de la conception mécanique et la fabrication , l'Allemagne a produit de nombreuses locomotives à vapeur emblématiques et technologiquement avancés dans les années 1930 . Deutsche Reichsbahn 4-6-4 Baureihe 05

Construit en 1935, ces locomotives à vapeur ont été conçus pour des tests à grande vitesse. Doté de trois cylindres de mesure 18 pouces par 26 pouces et un poids total de 212 tonnes , ses chaudières pourraient générer 290 psi et plus de 3400 chevaux. en 1936 , cette locomotive a établi un record de vitesse , lu par une voiture de dynamomètre , de 200,4 kmh , ou 124,4 mph .
V19 -1001

Cette locomotive à vapeur unique, était construit à la fin des années 1930 et a présenté de nombreuses réalisations innovantes . Il a été considéré comme un concurrent pour le record du monde de vitesse à l'époque. Cette locomotive a été tirée par quatre essieux , chacun alimenté par deux cylindres disposés en " V " Format rectangle, et a présenté une boîte de vitesses sophistiquée qui a permis à plusieurs changements de vitesse et marche arrière.

Panzerzuege
Photos

contrôlée par l'armée allemande , Panzerzuege , ou trains blindés , les militaires et les agents transportés à travers l'Allemagne . Dans de rares cas , ils seraient transporter des troupes ou du matériel à travers l'Allemagne . Ces locomotives à vapeur ont été basées sur des trains à vapeur standard de la Deutsche Reichsbahn , connus pour leur fiabilité et leur vitesse . D'autres dispositifs de communication , blindages lourds et armement ont été ajoutés pour la protection .
Märklin BR 10

Ce train à vapeur emblématique a été construit dans les années 1930 . Doté d'un style épuré et une utilisation intensive au cours de la décennie , ce train a excellé dans le transport de fret et de passagers . Le BR 10 a été reconstruit sous plusieurs numéros de modèle et est resté en service pendant les années 1950 . Ce train a également été présenté par de nombreux fabricants de modèle de train moderne en raison de ses lignes classiques .