Eurotunnel Faits

Avec son siège à Paris , en France, Eurotunnel est la société qui gère et exploite le tunnel sous la Manche qui relie Folkestone , en Angleterre avec Calais, France . L'entreprise exploite les navettes qui transporte les voitures tout en prenant recettes provenant d'autres opérateurs utilisant le tunnel tels que le fret transporteur DB Schenker et de l'entreprise de trains de voyageurs Eurostar . Origines

Eurotunnel a été créé en 1986 et a obtenu le contrat pour la construction , le financement et l'exploitation du tunnel sous la Manche à 1986 Traité de Cantorbéry franco-britannique . Construction du tunnel a commencé au Royaume-Uni le 15 Décembre 1987 et en France deux mois plus tard . Les deux équipes se sont rencontrées enfin le 1er Décembre 1990, 22,3 kilomètres du Royaume-Uni et 15,6 km de la France. Entre 1993 et ​​1994, l'équipement a été installé dans le tunnel et les tests finaux ont été réalisés . La cérémonie d'ouverture officielle a eu lieu le 6 mai 1994, la reine Elizabeth II et le président français François Mitterrand en présence .
Rapport financier

Le coût initial de la construction de le tunnel a été mis à 4,7 milliards de livres. À la fin , le coût réel était environ 9,5 milliards de livres. Il a été financé par une combinaison de l'investissement de l'actionnaire , mais surtout de 8 milliards d'euros d' endettement . Dans sa première année d'exploitation , la société a enregistré une perte de £ 925 000 000 en raison de la vente de billets décevantes et les intérêts sur sa dette massive . Ce n'était pas jusqu'en 2007 que l'entreprise a été en mesure de réaliser un bénéfice pour la première fois , à peine 1 million de livres. Le bénéfice en 2008 était de 40 millions et ce fut la première fois que Eurotunnel a pu émettre un dividende à ses actionnaires de € 0,04 par euro .

Structure

a 50 km de long , le tunnel sous la Manche est le plus long tunnel sous-marin dans le monde . Il est composé de trois tunnels 40m en dessous de la surface du fond marin . L'un est utilisé par les trains en direction nord , tandis que l'autre est utilisée par les trains en direction du sud . Le troisième est un tunnel de service qui est utilisé par l'entretien et qui est aussi utilisé comme un tunnel d' évacuation en cas d'accident ou d' incendie. Les deux tunnels ferroviaires sont de 7,6 mètres de diamètre et est situé à 30 mètres de distance . En plus de voies ferrées chaque tunnel a deux passerelles , l'une utilisée par le personnel d'entretien et l'autre est utilisée dans le cas d'une évacuation .
Trafic

de 2010 , 247 millions de personnes ont voyagé à travers le tunnel sous la Manche depuis son ouverture en 1994. Eurotunnel , qui exploite les trains navettes utilisées par les voitures, autocars et camions , avait transporté 144 millions de passagers ; Eurostar , qui exploite un service de trains de voyageurs , a pris 103 millions . Selon Eurotunnel , ce fut un total de 46 000 passagers par jour d'ici 2009 .
Environnement

Eurotunnel tient à annoncer ses qualités écologiques . Entre 2006 et 2008 , l'entreprise a réduit ses émissions de gaz à effet de serre de 85 000 tonnes à 43 000 tonnes . La société achète la plupart de ses besoins en énergie des entreprises de l'électricité en France avec 90 pour cent provenant de sources non nucléaires ou hydroélectriques qui ne produisent pas de dioxyde de carbone . La société a également construit trois éoliennes au terminal de Coquelles en France en 2009 . Ils produisent 2,3 mégawatts d'électricité , assez pour alimenter 2000 foyers. Cette énergie est utilisée par l'entreprise pour aider à la puissance de ses opérations .