Qui a inventé réfrigérés Wagons

Le développement du chemin de fer était une percée pour la croissance des Etats-Unis , à la fois géographiquement et économiquement . Il est devenu possible d'aller de New York à San Francisco en quelques jours et à expédier de grandes quantités de marchandises partout dans le pays . Dès que les voitures de chemin de fer avaient la capacité de maintenir une charge froide , le potentiel de croissance des industries de la viande , des produits laitiers , de fruits et de brasserie est devenue presque illimitée . Identification
wagons réfrigérés

sont connus comme frigorifiques . Ils sont isolés des wagons qui empêchent la cargaison à une température régulée , souvent autour de 40 degrés Fahrenheit . Les premiers navires frigorifiques comptaient sur ​​de la glace pour refroidir la charge . Unités de réfrigération diesel déplacées la glace comme fluide de refroidissement plus efficace .
Histoire

M. Wilder est crédité de la conception de la première voiture de chemin de fer réfrigéré pour expédier beurre long le chemin de fer du Nord de New York vers 1851 , mais il n'a pas breveter sa conception . Son reefer était un 36 pieds de long wagon de bois . Les côtés ont été alignés avec des bunkers pour tenir la glace . Trappes de toit ouverts pour permettre la glace . Les premiers brevets pour les voitures de chemin de fer réfrigérés ont été déposées dans les années 1860 par WA Chandler de l'Union Star Line et par JB Sutherland et DW Davis de Detroit . Frigorifiques en bois ont été construits avant les années 1940 , lorsque l'industrie passe à frigorifiques en acier . Les navires frigorifiques en acier tôt avaient encore les trappes de toit qui ont ouvert dans les stations de remplissage d' glace de sorte que la zone située entre le mur extérieur et la charge peut être rempli de glace fraîche sur tous les 400 miles. En 1958 , les navires frigorifiques ont commencé à être refroidi en utilisant des unités de réfrigérateurs diesel . L'amélioration la plus récente à wagons réfrigérés est venu dans les années 1960 . Ce fut l'invention de la porte de la fiche , ce qui a permis une meilleure étanchéité , permettant à la voiture de rester fraîches plus longtemps .

Importance

commençant par Gustaves Franklin Swift achat de 10 wagons frigorifiques en 1857 , l'industrie d'emballage de viande est devenue dépendante de la voie ferrée pour transporter de la viande vers les villes de l'Est du pays . Philip D. Armour utilisé frigorifiques pour livrer ses viandes après 1875. En fait , le développement de navires frigorifiques éliminé la nécessité de conduire de grands troupeaux de bovins des pâturages à l'ouest vers les usines de boucherie dans le Midwest .
Effets

wagons réfrigérés également touchés les brasseries . L' puis St-Louis Anheuser Co. a acheté 40 navires frigorifiques en 1877 . La société possédait encore la Saint- Louis Réfrigérateur Car Co. en 2008 . La société commence par occasion wagons de 40 pieds . Puis il ajoute un et demi pieds de hauteur et cinq pieds de longueur pour construire de nouveaux wagons isolés qui peuvent garder une charge fraîche d'un océan à l'autre.
Avantages

une autre société qui produit frigorifiques est l'Américain Réfrigérateur Transit Co. Il a commencé comme un partenariat entre le Missouri Pacific Railroad et la Wabash Railroad et construit frigorifiques fonctionnant au diesel qui sont 50 pieds de long . Les voitures peuvent transporter £ 140,000 . chaque , en gardant le fret à une température homogène dans un environnement fermé.