L'histoire de la draisine

Sections sont les limites désignées pour une équipe de maintenance de chemin de fer . Section mains , appelés danseurs gandy , maintenir une section de rails, des commutateurs et des droits de passage . La draisine de chemin de fer a été développé pour déplacer les équipes de réparation , des outils et des matériaux le long des sections de voie ferrée . Pointes draisines
de chemin de fer doivent réinitialiser

En 1817, un Allemand , le baron Drais von Ludwig Sauerbronn , a inventé un véhicule à deux roues qui a été propulsé par course les pieds du pilote . Versions à trois roues de la Draisine ont été adaptés pour une utilisation sur des rails . Ces adaptations sont venus à être connu sous le nom handcars parce qu'ils ont été propulsés par pompage d'un ensemble de leviers .

Draisine Racines aux États-Unis
ferroviaire section vidage voiture

En 1783 , George S. Sheffield a déposé le brevet US 264 481 dans la première demande pour une draisine ferroviaire aux États-Unis . Comme la draisienne , il a utilisé une configuration à trois roues pour rouler sur les voies ferrées .

Quatre roues main Voitures
Handcars dans un ossuaire de chemin de fer

Une draisine à quatre roues a été brevetée aux États-Unis en 1883 par RH Johnson sous brevet n ° 270678 . Les culbuteurs qui ont fourni l'énergie ont pu être utilisés par un ou deux hommes . Depuis ce temps , la section équipages se sont appuyés sur la draisine fiable pour inspecter et entretenir les rails de la nation .
Handcars deviens motorisés
Rails besoin de réparations

vers 1893 , la Sheffield Velocipede Co. a créé le premier draisine motorisée brut . Fairbanks -Morse acheté Sheffield Co. et a développé plusieurs modèles de handcars motorisés , qu'ils ont appelé excès de vitesse.

Handcars Aujourd'hui

Handcars sont devenus un passe-temps de chemin de fer avec des hommes et les femmes dans tout le pays . Handcars sont recherchés , remis à neuf et dans de nombreux endroits effectivement couru contre la montre .