L'histoire de San Juan à Trinidad

San Juan est la troisième plus grande ville de la Trinité , avec une population de 55 000 en 2004 parmi environ 1,3 million sur l'île . La ville a commencé comme une église missionnaire capucin nommé San Juan Bautista ( Saint -Jean-Baptiste ) par les prêtres . Opportunités économiques ont apporté de la population rurale dans la région de la capitale de Trinité de Port of Spain de métro à la fin du 20e siècle, renfermant San Juan dans un corridor urbain de 15 mile qui s'étend entre Port d'Espagne sur la côte ouest et Arima à l'intérieur . Règlement

À la fin des années 1780 , le gouverneur espagnol finale de la Trinité , José Maria Chacon , a lancé une politique d'État d'encourager l'immigration en accordant des terres et de la citoyenneté aux colons permanents catholiques . Cette politique a entraîné un boom de la population d'environ 1000 sur l'île quand Chacon a pris ses fonctions à environ 18 000 quand il se rendit à la Trinité- britannique en 1797. La construction de routes a été parmi les améliorations civiques de Chacon , y compris l'élargissement du chemin de transport de six mile entre l'ancienne capitale fondée intérieur à San Jose en 1577 et la nouvelle capitale à Port of Spain . Vers 1780 , Chacon désigné San Juan comme un poste de communications le long de cette route, sur le site d'une intersection avec un chemin de panier de la vallée de Santa Cruz .
De Santa Cruz Valley

la vallée de Santa Cruz était la terre agricole la plus productive à la Trinité . Espagne initialement destiné à développer les plaines de la Trinité comme la canne à sucre et le rhum colonie . Immigrants de langue française créole catholiques installés dans les montagnes du nord et plantés de Santa Cruz et de ses vallées tributaires presque entièrement dans le cacao , tandis que les collines au-dessus de lui ont été plantés dans le café . En vertu d'une ordonnance de route adoptée en 1849, une nouvelle route Royale ( maintenant la route principale de l'Est ) contourné San Juan , les voyages d'une route plus directe vers les plantations à la tête de la vallée . Dans les années 1870 , San Juan a été répertorié comme le premier arrêt sur le nouveau système de chemin de fer . En 1884 , San Juan a été décrit comme étant « un misérable village prospectifs" sur les hauteurs au nord de la Route Royale et à environ 200 mètres de la rivière Aricagua , toujours avec une route locale de passage. Il était de trois miles à l'ouest de San Jose , avec une population de 880 , à cinq miles à l'est de Port of Spain .

Melting Pot

entre 1853 et 1866 , les agriculteurs et les travailleurs chinois et indiens sont arrivés à Trinidad comme les plantations de sucre travailleurs sous contrat et les immigrants libres. Ils sont souvent ouverts épicerie et mercerie magasins dans les zones rurales , de sorte que le commerçant d'immigrant est un stéréotype traditionnel de la Trinité . Leurs descendants sont originaire de San Juan , Carlisle Chang (1921-2001) , " père de l'art trinidadien . " Le père de Chang avait immigré de la Chine et sa mère était d'origine chinoise nés en Guyane britannique . Lorsque Chang est né , la ville de San Juan était une petite ville sans électricité . Chang décrit San Juan dans sa jeunesse comme un melting-pot d'hindous , musulmans , Ibo , Ashanti et les Yoruba , métis espagnol et créoles français , ainsi que le chinois .
Urbanisation

En 1970 , la population de San Juan a atteint 30 000 . La Croisee (« quai - zay », qui signifie carrefour ) zone autour de l'ancienne gare de chemin de fer est devenu un centre de marché avec des vendeurs ambulants et des commerces , de la musique calypso et même des rassemblements politiques . La diversité de la communauté est aisément démontrée par San Juan président de l'Association d'affaires 2007 Imtiaz Ali, le fabricant de vêtements pour enfants . Il a fréquenté le Collège Sainte-Marie , une école catholique à Port d'Espagne , et est l'imam de la rue Real Masjid ( mosquée ) à San Juan .
Affaires

Parmi propositions civiques de l'Association San Juan affaires en 2009 est un plan de circulation qui élargir plusieurs rues pour éviter le trafic de la vallée de Santa Cruz en passant par la Croisee en route vers Port of Spain . En 2009 , la Croisée et des zones commerçantes à proximité inondent à chaque pluie , mais le contrôle des inondations n'avaient pas été prises en compte par le gouvernement de Trinidad. Un marché pour remplacer la vente de rue à San Juan est entré dans les étapes de planification en 2004 , mais n'avait pas été achevé d'ici 2009 . San Juan a également été demandé au Ministère des affaires juridiques et la Section de l'immigration pour ouvrir un complexe administratif au niveau local, de sorte que les habitants de San Juan pourraient avoir un accès plus facile à un certificat de naissance et les bureaux des passeports .