Spécifications du Piper Tri-Pacer

Les avions Piper Tri-Pacer ont été introduits en 1952 et sont restés en production jusqu'en 1960. À l'achat, vous pouviez choisir parmi quatre motorisations différentes. L'appareil était réputé facile à piloter et conçu pour décoller et atterrir presque partout. Son seul inconvénient était l'absence de plané à basse vitesse, due à ses ailes courtes.

Moteur et performances

Les Tri-Pacer étaient motorisés par des moteurs Lycoming. La gamme comprenait le 125 ch O-290-D, puis le 135 ch O-290-D2, le 150 ch O-320-A, et enfin le 160 ch O-320-B.

Dimensions

Le Tri-Pacer mesure 6,22 m de long et 2,54 m de haut. Son envergure est de 8,93 m, pour une surface alaire de 13,70 m². Il utilise une hélice bipale de 1,88 m. La masse maximale au décollage est de 816 kg, la masse à vide de 454 kg et la charge utile de 404 kg. La franchise bagages est de 45 kg.

Décollage et atterrissage

L'avion a une course au décollage moyenne de 372 m. Son taux de montée est de 221 m/min, et sa vitesse de décrochage optimale est de 79 km/h (49 mph).

En vol

Le Tri-Pacer a une vitesse maximale de 227 km/h (141 mph). Sa vitesse de croisière, à 75 % de la puissance et 2 130 m d'altitude, est de 216 km/h (134 mph). Le plafond pratique (altitude maximale) est de 5 790 m (19 000 ft). La capacité de carburant utilisable est de 166 litres (44 gal US). À 75 % de puissance et 2 130 m d'altitude, l'autonomie de croisière est de 1 054 km (655 miles).