Conseils pour la location d'avion (leasing)

Lorsqu'on loue un avion à une autre entité, le locataire est le preneur (lessee). L'entité qui fournit l'avion est le bailleur (lessor). Historiquement, les contrats de location peuvent devenir très complexes, selon les exigences du locataire. Les réglementations aéronautiques et de la FAA sont complexes. Des exigences comme l'équipage, la maintenance, le carburant et l'assurance entrent toutes en jeu dans le bail.

Une grande partie de la location d'avions a été rationalisée. C'est encore un processus complexe, avec de nombreux choix selon les besoins du locataire. L'avion, l'équipage, la maintenance et l'assurance (ACMI) sont maintenant couramment inclus comme un seul élément.

Types

Il existe deux types de base de location d'avion — wet lease (location humide) et dry lease (location sèche). Un « wet lease » inclut le carburant. Généralement, un wet lease inclut l'ACMI. Cela peut ou non inclure l'équipage de cabine, selon la taille de l'avion. Un « damp lease » est similaire à un wet lease. Un damp lease signifiait souvent « wet lease sans carburant ». Dans les deux cas maintenant, ces locations peuvent ou non inclure un équipage de cabine. Si la location n'inclut pas d'équipage de cabine, il doit être déterminé dans le bail qui formera l'équipage aux procédures de sécurité et d'urgence (SEP) pour ce type d'avion.

Un « dry lease » est le type le plus basique. Les locataires dans la plupart des dry leases sont des entreprises. Ils n'incluent généralement pas l'ACMI et commencent habituellement à des termes de deux ans. Il y a deux types de dry leases — les locations opérationnelles (operating leases) et les locations financières (finance leases). Les locations opérationnelles ne figurent généralement pas au bilan de l'entreprise. Avec une location financière, le locataire peut avoir l'option d'acheter l'avion à la fin du bail. Si les paiements dépassent 90 % de la valeur marchande de l'avion ou 75 % de sa durée de vie utile, cela qualifiera aussi comme location financière. Dans ces cas, l'entreprise peut porter la location au bilan et comptabiliser l'amortissement, l'assurance, la maintenance et autres dépenses connexes. La location ressemble alors à un achat d'avion au bilan.

Choisir le bon type

Les dry leases sont principalement pour les entreprises qui veulent louer l'avion pour deux à sept ans et éventuellement en devenir propriétaires. Ces entreprises ont les ressources et le capital pour maintenir l'avion, embaucher et former les équipages de vol, de cabine, de maintenance. L'entreprise paiera les dépenses liées à l'avion : contrôle aérien, stockage, hangar, carburant.

Les particuliers, groupes et petites entreprises opteront plus probablement pour un wet lease avec ACMI et équipage de cabine inclus. Ces locations durent généralement quelques mois à deux ans et libèrent le locataire de beaucoup de responsabilités liées à l'exploitation d'un avion. Le rapport coût-avantage peut être meilleur car le tarif est généralement facturé en taux forfaitaires par mois.

Considérations sur l'avion

Une attention particulière doit être portée au type d'avion à louer. La taille détermine la consommation de carburant, le nombre de membres d'équipage requis, les coûts de maintenance et les frais de stockage. Équilibrez soigneusement besoins et luxe pour déterminer ce qui est le mieux. Gardez à l'esprit que plus le bail est long, meilleurs seront probablement les taux et plus vous aurez de temps pour vous adapter à cet avion.

Sociétés de location

Les prix varient grandement selon le type d'avion et le contrat. N'hésitez pas à comparer différentes sociétés pour trouver le meilleur équilibre qualité-prix. Ne laissez pas la géographie limiter la recherche. Comme pour tout achat, le meilleur prix peut être à 3 000 km. L'avion devra peut-être être convoyé ou expédié localement. C'est un accord à long terme qui doit être soigneusement considéré, alors assurez-vous de le faire avec le bon concessionnaire.