Techniques de rivetage aéronautique

La structure typique d'un avion est divisée en de nombreuses parties assemblées par diverses méthodes de fixation. Les rivets sont un moyen courant pour fixer le revêtement de l'avion à la structure et pour attacher de nombreuses pièces et composants structurels supplémentaires. La méthode et le type de rivet utilisé dépendent de l'emplacement des pièces à assembler.

Rivets homologués

Lors du choix d'un rivet pour une quelconque partie de l'avion, assurez-vous qu'il est approuvé par la FAA pour l'usage prévu. Une bonne source pour déterminer le rivet approprié est le constructeur de l'avion et le fabricant de rivets. Un exemple de la différence entre les rivets de quincaillerie courante et les rivets aéronautiques réside dans l'angle de la tête. L'angle de la tête d'un rivet de quincaillerie est de 78 degrés, tandis que celui d'un rivet aéronautique est de 100 degrés. Le rivet à 100 degrés couvre une plus grande surface, offrant une meilleure résistance d'assemblage.

Types de rivets

L'alliage d'aluminium est le matériau utilisé pour la plupart des rivets d'avion. Il existe cinq types courants, chacun classé spécifiquement selon sa résistance et ses conditions de revenu, qui correspondent à l'état dans lequel l'aluminium a été produit. Les rivets en aluminium plus tendre sont utilisés pour les pièces non structurelles, comme une trousse à cartes ou tout autre élément mineur ne supportant pas de charges importantes. D'autres considérations pour déterminer le type de matériau du rivet incluent les propriétés de corrosion, la résistance des points d'attache, le type de matériau à assembler et les soins nécessaires aux rivets avant et après leur installation sur l'avion.

Rivets à tige pleine

Le rivet à tige pleine est utilisé pour les travaux de réparation. Le matériau du rivet dépend de celui de la pièce d'avion à assembler.

Rivets aveugles

Les rivets aveugles sont généralement utilisés dans les zones de l'avion où l'accès aux deux faces des matériaux à assembler est limité, ou pour les parties non structurelles ne nécessitant pas la résistance complète d'un rivet à tige pleine. Ces rivets spéciaux sont dits « aveugles » car ils sont employés dans des zones où l'une des têtes n'est pas visible. Ils possèdent des propriétés spécifiques qui requièrent des outils et des procédures d'installation particuliers, différents de ceux des rivets à tige pleine.

Sélection des rivets

Lors de la sélection d'un rivet, quatre facteurs principaux doivent être pris en compte. Le premier est l'emplacement de l'installation, qui peut déterminer jusqu'où la tête doit être enfoncée dans le matériau ou s'il faut utiliser un rivet aveugle ou à tige pleine. Le deuxième facteur est le matériau à riveter, qui déterminera la résistance et le matériau du rivet nécessaire. Le troisième est l'épaisseur du matériau à riveter. La résistance d'assemblage souhaitée est la quatrième considération.