Spécifications du carburateur avion Stromberg

Le carburateur haute pression Stromberg pour aéronefs était une pièce haute performance utilisée par l'armée américaine à partir de la Seconde Guerre mondiale. Il équipe les moteurs haute performance en assurant une distribution de carburant extrêmement précise et en prévenant la starvation carburant pendant les périodes d'accélération en gravité négative. Le carburateur Stromberg présente plusieurs spécifications intéressantes.

Puissance

Les carburateurs Stromberg étaient installés sur des avions à puissance relativement élevée. Sous moteurs haute puissance, le flux d'air et l'injection de carburant deviennent critiques. Ils doivent être régulés avec une grande précision. Les carburateurs Stromberg ont l'avantage de réguler le carburant très finement. Les avions fonctionnant à 1 000 chevaux ont besoin exactement de 198,5 kg (437,5 livres) de carburant pour produire l'énergie requise.

Joint (gasket)

Le joint du carburateur Stromberg est un peu hors du commun. Bien que l'épaisseur du joint détermine la hauteur de carburant, il n'y a pas de guide disponible pour la hauteur ou l'épaisseur de départ. Il y a donc un processus d'essais-erreurs pour déterminer le point exact de départ et d'arrêt pour la hauteur de carburant dans le carburateur pour l'aéronef spécifique.

Gravité négative

Les carburateurs Stromberg avaient une autre caractéristique intéressante : ils résolvaient le problème de la gravité négative. Ils continuaient à injecter du carburant dans le moteur à un débit constant même quand la gravité agissait dans le sens opposé à l'avion. La solution est venue en augmentant la pression et en supprimant le « flotteur  », permettant au carburant de se déplacer librement.

Dosage (metering)

Alors que la plupart des carburateurs modernes ont un dosage manuel pour permettre la manipulation de l'injection, le carburateur Stromberg a un dosage automatique. Il utilise un vide de basse pression pour détourner l'air à travers le système vers des zones de haute pression. Bien que ce soit plus simple pour le pilote, cela restreint la capacité à réguler la puissance de l'aéronef aussi finement qu'avec un dosage manuel.