Changements dans les locomotives dans les années 1800

Les années 1800 ont vu la naissance des chemins de fer et un certain nombre d'avancées . Comme augmenté industrie et de la fabrication ainsi fait la nécessité et la capacité d'innover dans le domaine des transports . Les chemins de fer ont répondu à cet appel et ont d'une nouveauté pour le transport de petits nombres de passagers et de fret minimum pour le transport rapide et économique d'un grand nombre de fois dans l'Ouest américain . Une nouvelle industrie a pris forme qui a changé l'histoire de l'Europe et une jeune nation en Amérique du Nord . Naissance

En 1804, en Angleterre, la locomotive est né . Matthew Murray et Richard Trevithick locomotives construites à la fois qui ont couru sur des rails de bois . Bien que Matthew a été le premier , Richard construit un moteur de 40 psi améliorée. Le 25 Mars 1807, les premier train de voyageurs a couru de Swansea à marmonnements , en Angleterre. Bien roman , ces premiers moteurs étaient simplement expérimental .
Application pratique

partir de 1812, le Blenkinsop crémaillère et pignon a commencé à fonctionner sur le chemin de fer Middleton . En 1814 , une locomotive de 50 psi a été breveté pouvant transporter dix wagons de charbon à 5 miles par heure (mph) . Au cours des quinze prochaines années , il y avait plusieurs innovations dans la conception , y compris les huit tonnes de locomotive de George Stephenson mis en service en 1825 qui pourrait tirer 90 tonnes de charbon à 15 mph . En 1827 , tant le Baltimore and Ohio Railroad , et le Switch Back Gravity Railroad a commencé ses opérations dans le Nouveau Monde . Ce sont d'abord tirés par des chevaux .

Innovation américaine

En 1829, les premières locomotives à vapeur a commencé à être utilisée en Amérique . En 1830 , la première machine à vapeur américain construit mis en service , et la frontière américaine est rapidement devenu le centre d'innovation de la technologie ferroviaire . Le cône " roulement " de la roue a été inventée , ainsi que le premier camion à quatre roues motrices , la cloche et receveur de vache , et le 4-4-0 populaire . Délais et la puissance a augmenté et en 1833 les freins ont été ajoutés aux locomotives . Le transport ferroviaire a commencé à être à la fois économique et pratique , de faire le travail de beaucoup de chevaux à moins de la moitié du coût . Moteur à vapeur

Exploration Westward vers l'ouest .

Dès 1862 , le potentiel de chemin de fer avait suscité un intérêt présidentiel et Abraham Lincoln signé l'Acte des chemins de fer du Pacifique autorisant la construction du premier chemin de fer transcontinental . En 1868 , le coupleur d'articulation a été inventé en éliminant une source importante de blessures des travailleurs de chemin de fer . 13 avril 1969 a vu l'installation du premier frein à air tout droit et en 1872, cela a été amélioré pour le système semblable à celui encore en usage dans les locomotives aujourd'hui. Le 10 mai 1869, le chemin de fer transcontinental a été achevée . Entre 1883 et 1885, les chemins de fer du Pacifique Nord , Pacifique Sud , et Santa Fe ont été achevés .

Prochaines étapes

1893, les règles de sécurité nécessaires freins à air sur toutes les locomotives et coupleurs automatiques sur tous les wagons . Le 10 mai de cette même année, un nouveau record de vitesse a été fixée par la locomotive # 999 de la centrale de New York et l'Hudson River Rail Road . Aussi cette année à Baltimore la première électrification de la ligne principale a eu lieu . Cela a ouvert la voie pour les locomotives électriques où la vapeur a été soit interdite ou trouvé de pratique dans les années 1900 . Pour fermer les années 1800 , route Casey Jones la " Cannonball " dans l'histoire .