Flying Scotsman Spécifications

Le " Flying Scotsman " est le nom du service de train entre Londres gare Kings Cross et de la gare de Waverley , qui a commencé à fonctionner en 1862 . Jusqu'en 1928 , les locomotives ont dû arrêter le long de la route 396 - mile , mais cette année-là un non-stop service express a été introduit en utilisant le numéro de la locomotive 4472 , qui est devenu connu comme le " Flying Scotsman ". La locomotive a travaillé jusqu'à ce que les années 1990 et a été acheté en 2004 par le National Railway Museum à York , en Angleterre. Design and Build

La locomotive a été conçu par Sir Nigel Gresley et a été construit à l'usine de Doncaster Railway en 1923 . C'était la première locomotive à atteindre la vitesse de 100 mph.
Classe

Il est de Londres et des chemins de fer de l'Est du Nord ( LNER ) Gresley classe A3 «Super Pacifique " locomotive à vapeur avec une chaudière de 220 psi , cylindres de 19 pouces , l'augmentation de la surchauffe , vannes long voyage , amélioration de la lubrification et de distribution de poids modifiée .

locomotive 4472 a été l'un des cinq locomotives Pacifique classe Gresley choisi pour exécuter le non -stop service de train Flying Scotsman .

Le service Flying Scotsman comprend toujours trains quittent Londres Kings Cross et de la station de Waverley simultanément à 10 heures chaque matin . Le temps de parcours , cependant, est moitié moins long que locomotive de huit heures de voyage 4472 .

Autres spécifications

The Flying Scotsman est de 70 pieds de long , 13 pieds de haut et de 9 pieds 2 pouces de largeur . Il pèse 96,25 tonnes .

Il a un arrangement 4-6-2 de roue . Il s'agit d'un système de classification de locomotive en fonction du nombre et disposition des essieux ou roues . Le système Royaume-Uni et des États-Unis compte roues . Il décrit une locomotive en comptant le nombre de roues d'avant en arrière et compte le nombre de roues porteuses , suivie par les roues motrices , suivie par les roues de suivi .