Spécifications Beechcraft King Air 350iER

Le Beechcraft King Air 350iER est une version du King Air 350i avec une capacité carburant accrue et un poids maximal au décollage plus élevé. Ces capacités permettent d'opérer l'avion sur une plus longue distance que le 350i standard. Le constructeur promeut le 350iER comme un avion particulièrement adapté aux missions de surveillance militaire et d'opérations spéciales.

Moteurs

Le King Air 350i et 350iER sont équipés de deux turbopropulseurs PT6A-60A fabriqués par Pratt & Whitney Canada. Ces moteurs génèrent 1 050 ch à l'arbre.

Dimensions et poids

Le 350iER a une envergure de 57 pieds 11 pouces (17,65 m) ; une longueur de 46 pieds 8 pouces (14,22 m) ; et une hauteur de queue de 14 pieds 4 pouces (4,37 m). Son poids au roulage est de 16 600 lb (7 530 kg) et son poids maximal au décollage de 16 500 lb (7 484 kg). La capacité carburant maximale est de 5 192 lb (2 355 kg).

Performances

Le 350iER a une autonomie de 2 560 milles marins (4 741 km) et une endurance de vol de plus de 12 heures. Ces valeurs sont annoncées par le constructeur pour des avions sans systèmes de capteurs de mission. La vitesse de croisière maximale est de 313 nœuds (580 km/h) et l'altitude maximale de 35 000 pieds (10 668 m). Il nécessite une distance de décollage de 3 300 pieds (1 006 m) au poids maximal au décollage et une distance d'atterrissage de 2 692 pieds (821 m) au poids maximal à l'atterrissage.

Équipements spéciaux

Le 350iER peut être équipé de divers systèmes radar et d'imagerie pour le convertir en plateforme de surveillance militaire. Radars disponibles : radar terrestre, radar maritime, radar à synthèse d'ouverture. Caméras et enregistreurs : systèmes d'imagerie électro-optique et infrarouge. Communications : radios VHF, V/UHF et HF, ainsi qu'un système de téléphone satellite. Une nacelle caméra rétractable, une trappe d'observation et des hublots d'observation sont d'autres modifications pour en faire un avion d'opérations spéciales.