Parties intérieures et extérieures d'un Airbus A300

L'A300 est un avion produit entre 1972 et 2007 par le constructeur européen Airbus. C'est un biréacteur gros-porteur à moyenne portée, décliné en plusieurs configurations. Au total, 561 A300 ont été construits ; beaucoup restent en service dans les flottes passagers et cargo du monde entier.

Moteurs

Toutes les versions de l'A300 sont propulsées par deux turboréacteurs à double flux. La majorité des moteurs provenaient de General Electric, notamment les CF6 montés sur les premiers modèles. Ces GE CF6 équipaient aussi les Boeing 767 et 747. Certaines versions utilisaient les réacteurs Pratt & Whitney série PW. Les moteurs développaient plus de 270 kN (60 000 lb) de poussée ; les réservoirs contenaient plus de 68 000 litres (18 000 gallons) de kérosène.

Sièges

L'A300 pouvait être configuré avec plusieurs arrangements pour les compagnies commerciales. Le plus souvent, les sièges étaient en matériaux composites : plus résistants, plus légers et plus confortables que les modèles précédents. Configuration typique en deux classes : première classe avec trois rangées de deux sièges (2-2), classe économique avec rangée centrale de quatre sièges et deux de chaque côté des allées (2-4-2), pour une capacité maximale de 345 passagers.

Fuselage

Le fuselage de l'A300 utilise une section transversale de 564 cm (222 pouces), conçue pour maximiser l'espace passagers et fret, le classant en gros-porteur. Sa longueur dépasse 53 m (175 pi). Comme d'autres parties, il emploie des composites légers pour plus de résistance. Il comporte des groupes de larges hublots dans les zones passagers et jusqu'à quatre issues de secours de chaque côté.

Ailes

Les ailes de l'A300 assurent la portance et supportent les moteurs. L'avion utilise une dérive surdimensionnée et un stabilisateur horizontal réduit à l'arrière pour une meilleure stabilité et manœuvrabilité. L'envergure dépasse 44,8 m (147 pi) ; la surface alaire totale est de 260 m² (2 798,7 pi²). La conception des ailes, très avancée pour l'époque, assure un vol doux même à haute altitude.

Systèmes technologiques

Tout au long de sa production, l'A300 a bénéficié des avancées aéronautiques. Airbus l'a régulièrement mis à jour : freinage électronique dès les premiers modèles, puis système de pilote automatique évolué réduisant l'équipage de trois à deux personnes. Un système de transfert de carburant entre réservoirs assurait un équilibre exceptionnel en vol.