Intérieur & Pièces pour extérieur d'un aéronef A300

L'A300 est un avion qui a été produite entre 1972 et 2007 par l'avionneur européen Airbus . Ce est un milieu de gamme, bi-moteur , jet à fuselage large qui a été produit dans plusieurs configurations différentes . En tout, 561 avions Airbus A300 ont été produits, avec de nombreux restant en service dans le cadre de passagers et de fret flottes à travers le monde . Les moteurs de

Toutes les versions de l'A300 ont été alimentés par une paire de réacteurs à double flux . La plupart des moteurs de l'A300 ont été produites par General Electric , y compris les moteurs CF6 qui ont été installés sur les modèles A300 originaux . Les moteurs GE CF6 ont également été utilisés sur le gros-porteurs de Boeing 767 et l' jumbojet 747 . Dans certaines années , l'A300 utilisé Pratt & PW les moteurs de la série de Whitney . Les moteurs de l' A300 produits haut de £ 60,000 . de la poussée tandis que ses réservoirs de carburant pourraient détenir plus de 18000 gallons de kérosène .
Sièges

L'A300 pourrait être construit en plusieurs différents arrangements de sièges quand équipé pour les compagnies aériennes commerciales . Le plus souvent, les sièges ont été fabriqués à partir de matériaux composites , ce qui les rend plus fort , léger et plus confortable que les modèles de sièges d'avion précédentes . Les sièges étaient souvent disposés en deux classes , avec la première classe constituée de trois rangées de deux sièges chacun , et en classe économique , avec trois rangées de quatre sièges dans la rangée centrale , et deux sièges de chaque côté des allées . Il en résulte une capacité de jusqu'à 345. assise
fuselage

Le fuselage de l' A300 utilise une section 222 pouces , qui a été conçu pour maximiser l'espace passagers et de fret . Ces dimensions le placent dans le classement à large fuselage . Le fuselage était aussi longue , donnant l'A300 une longueur totale de plus de 175 pieds . Comme d'autres parties de l'avion , le fuselage de l' A300 a fait usage de matériaux composites légers pour une résistance accrue. Le fuselage contenait regroupés , de larges fenêtres dans les zones de places assises et jusqu'à quatre portes de secours de chaque côté de l'avion .
Ailes

Les ailes de l' A300 servi non seulement à produire de la portance , mais aussi de points de montage pour les moteurs . L'avion a utilisé une barre surdimensionnée et plus petit stabilisateur horizontal à l'arrière pour plus de stabilité et de maniabilité. L' envergure de l' A300 était un peu plus de 147 pieds . Surface totale de l'aile mesurée 2,798.7 pieds carrés . La conception de l'aile de l' A300 était très avancé pour son époque et a abouti à la fuite en douceur , même à haute altitude .
Technologique Systems

Tout au long de son cycle de production , l'A300 a grandement bénéficié de nouvelles avancées dans la technologie de l'aviation . Airbus mis à jour régulièrement l'A300 d'incorporer de nouveaux contrôles . Dès les premiers modèles , l'A300 a utilisé un système de freinage électronique . Plus tard, un programme d' ingénieur de vol automatisé a été installé , ce qui réduit l'équipage de trois à deux personnes . Un système d'alimentation en carburant qui pourraient se déplacer le combustible dans le système de stockage a contribué à donner l' équilibre exceptionnel A300 en vol.